5. Ponçage,
traitements, apprêts et finition
Pour faire tout ça; il faut le matos et les
bons produits.
Merci à Bruno (Nonocarrera sur
F4e) de Montpellier qui m'a fait parvenir des produits de chez A.M.I.,
PAR LA POSTE!!!, à savoir:
- convertisseur de rouille
-apprêt phosphatant
- apprêt de finition
- antigravillons
Me restait à acheter la peinture: je me suis orienté vers
une peinture brillante ABF de chez MaxMeyer
(achetée chez Nord France Diffusion sur le Port Est de Dunkerque
(Saint Pol Sur Mer)
Sa préparation nous a pris quelques jours tout
de même!
A gauche: le châssis tel qu'il était à
son retour... A droite: Sandrine en plein travail de fourmi. Heureusement
d'ailleurs qu'on était deux à le retaper car j'en aurais
eu vite marre!!
Sandrine passe la vitesse supérieur... Pendant
que Phidjy, notre Bouvier Bernois, colle ses (longs) poils sur le convertisseur
de rouille (qui devient noir en pénétrant dans la tôle).
Après le nez de châssis, on attaque les
planchers puis le train AR... Ensuite vient une 1ère couche d'apprêt...
Puis une seconde, toujours d'apprêt phosphatant...
Ready pour peindre tout ça en noir ?? Aussitôt
dit, aussitôt fait!
Mais seulement il y a deux côté au châssis
et bien que le dessous demande un niveau de finition moindre, il faut
autant de temps pour le retaper, car il faut une couche d'antigravillons
avant les couches de noirs...
Le nombre de couches:
- convertisseur de rouille: 2 à 3 couches selon
l'état.
- apprêt phosphatant: 1 fine puis deux "normales".
- apprêt de finition: 1 couche "normale" (l'apprêt
primaire étant assez propre...)
- antigravillon: 1couche moyenne en dessous et
sur les trains.
- Noir brillant: 2 couches en dessous et au dessus.